La zone de rétention d'eau de l'Arande
Une Zone de Rétention Temporaire des Eaux de crue (ZRTE) permet de protéger une zone vulnérable à forts enjeux en retenant une partie des écoulements afin de limiter et retarder le transit de l’eau vers l’aval, et ainsi protéger la population des inondations lors des crues.
Localisation du projet
La zone se situe sur le côté de la route d'Annemasse à Saint-Julien-en-Genevois, au niveau du chemin de Lathoy.
Pourquoi ces travaux ?
La traversée du ruisseau de l’Arande dans Saint-Julien-en-Genevois est problématique. Certains ouvrages sont trop petits pour permettre le passage de l’eau sans débordement, quand la rivière est en crue. Plusieurs inondations ont déjà affecté le secteur, notamment en 1993, 2002 et 2008 (avec reconnaissance de catastrophe naturelle en 2008).
Au quotidien, si l’Arande peut sembler être un « petit ruisseau inoffensif », la crue du 9 juin 2024 a illustré et rappelé la forte variabilité des débits, qui peuvent ponctuellement être très importants.
- En stockant une partie de l’eau, la ZRTE permettra d’éviter les débordements de l’Arande dans Saint-Julien lors de crues d’occurrence trentennale (présentant chaque année une probabilité de 1/30 de se produire).
- A plus long terme, un projet complémentaire côté suisse permettra de prolonger cette protection aux crues d’occurrence centennale (probabilité de 1/100 de se produire chaque année).
Comment ça marche ?
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Quand le niveau de la rivière augmentera, une partie de l’eau débordera par la « surverse », qui est l’entrée du bassin.
- Elle passera ensuite en-dessous du chemin de Lathoy par un ouvrage constitué de dalots (franchissement).
- L’eau s’accumulera dans le bassin de rétention puis s’évacuera progressivement par l’ouvrage de régulation.
- Après une crue, le bassin se vidangera en quelques dizaines d’heures.
- En cas d’arrivée d’eau très importante, le bassin possède un trop-plein, le « déversoir », qui permet un débordement contrôlé de l’eau.
- La digue de délimitation du bassin possède un double usage car elle permet de soutenir le tracé d’une partie de la future ViaRhôna.
- L’exploitation agricole à l'intérieur du bassin restera possible hors période de crue.
La phase de travaux
- Le chantier présentera deux accès débouchant sur la Route d’Annemasse
Les financeurs du projet sont :
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La Communauté de communes du Genevois (via la taxe GEMAPI),
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L’Etat par l'intermédiaire du fonds Barnier et du fonds Vert,
- Le Département de la Haute-Savoie
Le fonds Barnier
Face à des catastrophes naturelles toujours plus fréquentes et intenses, le fonds Barnier a pour vocation de préserver les vies humaines menacées gravement, et de subventionner des mesures de prévention ou de protection des personnes et des biens exposés aux risques naturels majeurs.
Source : Géorisques
